Page 37 - engrdept572Finalnew
P. 37
๓. ก้ารนำไป็ใชั้ป็ระโยู่ชัน์ นิตยสารทหารช่าง | 37
๓.๑ เปี็นยุทั้ธีโธีปีกำรณ์ช่่วยรบ (Combat
Support Vehicle) ส่นับส่นุนกำารเคลื�อนทั้ี�เฉัพาะ
ภารกำิจในกำารขึ้้าม่ช่่องว่างหรือลำานำ�า
๓.๒ เพิ�ม่ศุักำยภาพขึ้องกำองทั้ัพในกำาร
ช่่วยเหลือปีระช่าช่นจากำภัยธีรรม่ช่าติิ
๔. ข้้อม่ลัทางเทคุนิคุ
๔.๑ รถีบรรทัุ้กำส่ำาหรับติิดิติั�งระบบไฮดิรอลิกำและอุปีกำรณ์เส่ริม่ช่่วยวางส่ะพานเปี็น Chassis รถีบรรทัุ้กำ ๘x๘ จำานวน
๑ คัน ม่ีคุณลักำษณะเฉัพาะในกำารออกำแบบ ดิังนี�
๔.๑.๑ ความ่กำว้างติัวรถี = ๒,๕๐๐ ม่ิลลิเม่ติร
๔.๑.๒ ความ่ยาวติัวรถี = ๑๑,๓๐๐ ม่ิลลิเม่ติร
๔.๑.๓ ความ่สู่งติัวรถี = ๔,๐๐๐ ม่ิลลิเม่ติร
๔.๑.๔ นำ�าหนักำชุ่ดิส่ะพาน MFB ๑ ทั้อดิ = ๓๓,๖๒๕ กำิโลกำรัม่
- นำ�าหนักำติัวรถี = ๒๒,๘๒๕ กำิโลกำรัม่
- นำ�าหนักำส่ะพาน = ๘,๐๐๐ กำิโลกำรัม่
- นำ�าหนักำติอม่่อ = ๒,๘๐๐ กำิโลกำรัม่
๔.๒ ส่ะพานหนุนม่ั�น
ส่ะพานม่ีขึ้นาดิกำว้าง (รวม่แผ่น
ขึ้ยาย) ๓.๘ เม่ติร และยาว ๑๕ เม่ติร โครงส่ร้าง
ส่ะพานทั้ำาจากำวัส่ดิุปีระเภทั้โลหะส่ำาหรับส่ะพาน
ช่ั�นกำารรับนำ�าหนักำ ๖๐ ติัน และวัส่ดิุอะลูม่ิเนียม่
ส่ำาหรับส่ะพานช่ั�นกำารรับนำ�าหนักำ ๓๐ ติัน
ทั้ี�ส่าม่ารถีรับแรง ณ จุดิครากำ (Yield Strength)
ไม่่น้อยกำว่าทั้ี�กำำาหนดิ
หมายเหตุุ : ติ้นแบบรถสะพานเคุรื�องหนุนมั�นนี�
ออก้แบบให้มีคุุณลััก้ษณะที�สำคุัญดังนี�
๑) ออก้แบบรถสร้างสะพานเพียู่ง ๑ คุัน สามารถรองรับก้ารติิดติั�งแลัะก้ารทำงานข้องทอดสะพานได้ ๒ ร่ป็แบบ คุือ สะพาน
ชัั�นรับนำ�าหนัก้ ๖๐ ติัน สำหรับป็ฎิิบัติิภารก้ิจทางทหาร แลัะสะพานชัั�นรับนำ�าหนัก้ ๓๐ ติัน สำหรับป็ฎิิบัติิภารก้ิจ บรรเทาสาธารณภัยู่
๒) ก้ารเลัือก้ชันิดวัสดุสะพานทั�ง ๒ ร่ป็แบบ เป็็นไป็ติามก้ารออก้แบบทางวิศวก้รรมด้วยู่ก้าร Simulation ซึ่่�งติ�อยู่อดมา
จาก้ผลังานวิจัยู่เรื�อง "ก้ารศ่ก้ษาคุวามเป็็นไป็ได้ในก้ารพัฒนาสร้างสะพานทหารชั�างข้อง ทบ." โดยู่ รร. จป็ร.
๓) มีก้ารออก้แบบระบบไฮดรอลัิก้ที�มีก้ำลัังเพียู่งพอในก้ารทอดสะพานพร้อมติิดติั�งระบบระบายู่คุวามร้อนชั�วยู่ยู่ืดอายูุ่ก้าร
ใชั้งานแลัะก้ารซึ่�อมบำรุง
๔) ออก้แบบชัุดก้ลัไก้เชัิงก้ลัชั�วยู่วางสะพานให้มีคุวามสอดคุลั้องก้ับรถสะพานเคุรื�องหนุนมั�นที�มีใชั้งานในก้องทัพบก้ เพื�อง�ายู่
แลัะสะดวก้ติ�อก้ารใชั้งานข้องผ่้ใชั้
๕) สร้างแลัะป็ระก้อบด้วยู่อุติสาหก้รรมป็้องก้ันป็ระเทศทำให้มีคุวามรวดเร็วแลัะสะดวก้ติ�อก้ารป็รับป็รุงแลัะซึ่�อมบำรุง
รวมทั�งก้ารพัฒนาติ�อยู่อด เทคุโนโลัยู่ีก้ารข้้ามลัำนำ�าในป็ระเทศ
๖) เพิ�มพื�นที�นั�งภายู่ในหัวเก้๋งด้วยู่ก้ารออก้แบบติ่้คุวบคุุมติามมาติรฐาน IP67 ทำให้สามารถจัดวางติ่้คุวบคุุมไว้ภายู่นอก้
หัวเก้๋ง ได้
๗) ได้พัฒนาโป็รแก้รมคุวบคุุมก้ารทำงานรถวางสะพานภายู่ในป็ระเทศแลัะ ชัุดคุวบคุุมแบบ PLC (มิติซึ่่บิชัิ) สามารถจัดหา
แลัะพัฒนาระบบได้เอง
๘) ติัว Chassis ออก้แบบชั�วงระยู่ะระหว�างเพลัา ๒ แลัะเพลัา ๓ ให้มีคุวามแติก้ติ�างจาก้รถบรรทุก้ทั�วไป็เพื�อให้เป็็นไป็
ติามก้ารออก้แบบก้ารก้ระจายู่ติัวข้องนำ�าหนัก้ไป็ทางข้้างหน้า ลัดคุวามเสี�ยู่งในก้ารก้ระดก้ข้่�นข้องหัวเก้๋งข้ณะทอดสะพาน
๙) มีระบบติ้นก้ำลัังไฮดรอลัิก้แบบไฟฟ้า ให้สามารถทำงานได้ในก้รณีฉุุก้เฉุิน ได้แก้� ก้ารเก้็บเท้าชั้าง แลัะถอนติัว
