Page 10 - engrdept 561.indd
P. 10
ºÃþª¹·ËÒÃ
ผลงาน ºÃþª¹·ËÒê‹Ò§ª‹Ò§
ผลงาน
แต่่อด่ต่กำาล่ทหารช่่างสร้างผล่งานั้ไว้มากำมาย ในั้ป็ พ.ศ์. ๒๔๖๒ กำรมทหารบกำช่่างท่� ๓ กำองพ้นั้ท่� ๒
ซึ่ึ�งล่้วนั้เป็็นั้เกำ่ยรต่ิป็ระว้ต่ิท่�นั้่าภาคภ่มิใจยิ�ง อาทิ ช่่างรถืไฟ ทำากำารวางรางรถืไฟสายเหนั้ือต่่อจากำถืำ�าขึุ้นั้ต่านั้ถืึง
การกอสรางทางรถไฟสายเหนือของประเทศไทย ท่�เริ�มต่้�งแต่่ เช่่ยงใหม่ ซึ่ึ�งช่่วงนั้่�ม่การสรางสะพานรถไฟขามแมนํ้าทาชมภู
ร้ช่สม้ยพระบาทสมเด็จพระจุล่จอมเกำล่้าเจ้าอย่่ห้ว เมื�อ พ.ศ์. ๒๔๓๘ ด้วย โดยป็กำต่ิสะพานั้รถืไฟต่้องสร้างจากำเหล่็กำเพราะม่ความ
ท่�ม่นั้ายแอล่ ไวเล่อร์ วิศ์วกำรช่าวเยอรม้นั้เป็็นั้ผ่้ร้บผิดช่อบ อ่อนั้ต่้วแล่ะร้บแรงส้�นั้สะเทือนั้ได้มากำ แต่่ภาวะสงครามทำาให้
กำารกำ่อสร้าง จนั้ถืึงร้ช่สม้ยพระบาทสมเด็จพระมงกำุฎเกำล่้าเจ้าอย่่ห้ว ไม่สามารถืส้�งเหล่็กำจากำยุโรป็ได้ เพื�อให้ทางรถืไฟสำาเร็จจึงจำาเป็็นั้
พ.ศ์. ๒๔๕๗ เกำิดสงครามโล่กำคร้�งท่� ๑ ระหว่างฝึายส้มพ้นั้ธมิต่ร ต่้องสร้างสะพานั้คอนั้กำร่ต่เสริมเหล่็กำ เป็็นั้ท่�ถืกำเถื่ยงกำ้นั้มากำ
ท่�ม่อ้งกำฤษแล่ะฝึร้�งเศ์สเป็็นั้ห้วหนั้้าฝึายหนั้ึ�ง กำ้บฝึายเยอรม้นั้ กำ่อนั้สร้างสะพานั้ว่าสร้างแล่้วสะพานั้จะต่้องพ้งภายในั้ ๓-๖ เดือนั้
ออสเต่ร่ย-ฮ้งกำาร่ อ่กำฝึายหนั้ึ�ง ระยะแรกำไทยป็ระกำาศ์ต่นั้ แต่่ด้วยกำารคำานั้วณีแล่ะควบคุมงานั้ขึ้องพระบิดาเหล่่าทหารช่่าง
เป็็นั้กำล่างโดยเคร่งคร้ด ต่่อมาสงครามแผ่ขึ้ยายถืึงเอเช่่ย ทำาให้สะพานั้ย้งคงใช่้งานั้ได้มาต่ราบเท่าทุกำว้นั้นั้่� สะพานั้รถืไฟ
ไทยม่แนั้วโนั้้มจะต่้องเขึ้้าร่วมกำ้บฝึายส้มพ้นั้ธมิต่รศ์้ต่ร่ขึ้องเยอรม้นั้ คอนั้กำร่ต่เสริมเหล่็กำแห่งแรกำในั้ป็ระเทศ์ไทยแห่งนั้่�จึงม่อายุมากำกำว่า
อ้นั้อาจทำาให้กำารกำ่อสร้างทางรถืไฟหยุดช่ะง้กำล่ง จะเป็็นั้ผล่ ๑๐๐ ป็แล่้ว
เส่ยหายอย่างมากำต่่อกำารคมนั้าคมแล่ะเศ์รษฐกำิจขึ้องป็ระเทศ์ แล่ะในั้ป็ พ.ศ์. ๒๔๖๒ นั้่�เอง พระบาทสมเด็จ
ด้งนั้้�นั้พระบาทสมเด็จพระมงกำุฎเกำล่้าเจ้าอย่่ห้วจึงโป็รดเกำล่้าฯ พระมงกำุฎเกำล่้าเจ้าอย่่ห้วกำ็ทรงโป็รดเกำล่้าฯ ให้ต่่อทางรถไฟ
แต่่งต่้�งพระเจ้านั้้องยาเธอ กำรมขึุ้นั้กำำาแพงเพช่รอ้ครโยธินั้ สายนครราชสีมาถึงอุบลราชธานี โดยให้ทหารช่่างภายใต่้
พระบิดาเหล่่าทหารช่่างให้ด่แล่ร้บผิดช่อบกำารสร้างทางรถืไฟ กำารบ้งค้บบ้ญช่าขึ้องพระบิดาเหล่่าทหารช่่างวางรางรถืไฟ หล่้งจากำ
ให้แล่้วเสร็จ ซึ่ึ�งขึ้ณีะนั้้�นั้กำำาล่้งอย่่ในั้ช่่วงการขุดเจาะอุโมงค ดำาเนั้ินั้กำารถืมม่ล่ดินั้ทำาค้นั้ทางแล่ะสะพานั้ไป็ได้มากำแล่้ว
ขุนตาน ต่รงกำิโล่เมต่รท่� ๖๘๒ เขึ้ต่ต่่อจ้งหว้ดล่ำาพ่นั้แล่ะล่ำาป็าง สมควรท่�จะทำากำารวางรางได้ กำองพ้นั้รถืไฟทหารช่่างกำ็เริ�มวาง
ระยะทาง ๑,๓๖๑.๓๐ เมต่ร นั้้บเป็็นั้อุโมงค์รถืไฟท่�ยาวท่�สุด รางรถืไฟเมื�อเดือนั้ตุ่ล่าคม ๒๔๖๔ งานั้สำาเร็จอย่างเร่ยบร้อย
ในั้ป็ระเทศ์ไทย ช่่วง ๗ ป็แรกำอย่่ในั้ความร้บผิดช่อบขึ้องนั้ายเอมิล่ แล่ะรวดเร็ว พระบาทสมเด็จพระมงกำุฎเกำล่้าเจ้าอย่่ห้วเสด็จ
เอเซึ่็นั้โฮเฟอร์ วิศ์วกำรช่าวเยอรม้นั้ท่�ช่ำานั้าญกำารขึุ้ดเจาะอุโมงค์ พระราช่ดำาเนั้ินั้ป็ระพาสต่ามทางท่�สร้างใหม่ ทอดพระเนั้ต่รกำารวาง
เป็็นั้พิเศ์ษ ๑ ป็หล่้งอย่่ในั้ความร้บผิดช่อบขึ้องทหารช่่างไทย ซึ่ึ�งเป็็นั้ รางรถืไฟขึ้องทหารช่่าง ได้ทรงพระมหากำรุณีาธิคุณีแสดงความพอ
ช่่วงท่�ยากำแล่ะท้าทายท่�สุด เพราะต่้องขึุ้ดท้�ง ๒ ด้านั้ให้มาบรรจบกำ้นั้ พระราช่หฤท้ยในั้กำิจกำารซึ่ึ�งฝึายทหารช่่างแล่ะพล่เรือนั้ได้กำระทำาล่งไป็
พอด่ ทหารช่่างไทยทำาได้สำาเร็จเมื�อ ๓๑ ม่นั้าคม ๒๔๖๐ เร็วกำว่า ป็ พ.ศ์. ๒๔๖๔ พระบาทสมเด็จพระมงกำุฎเกำล่้าเจ้าอย่่ห้ว
ท่�วิศ์วกำรช่าวเยอรม้นั้วางไว้ถืึง ๙ เดือนั้ แล่้วม่พิธ่ยกำต่ราครุฑพ่าห์ ทรงโป็รดเกำล่้าฯ ให้จอมพล่ สมเด็จพระเจ้าบรมวงศ์์เธอ
ขึ้ึ�นั้ต่ิดไว้ท่�ป็ากำอุโมงค์ขึุ้นั้ต่านั้ท้�ง ๒ ด้านั้ เมื�อ ๑ มกำราคม ๒๔๖๑ เจ้าฟาภาณีุร้งษ่สว่างวงศ์์ กำรมพระยาภาณีุพ้นั้ธุวงศ์์วรเดช่
แล่ะเป็ดให้รถืไฟขึ้บวนั้ล่ากำจ่งเดินั้ล่อดอุโมงค์ขึุ้นั้ต่านั้เป็็นั้คร้�งแรกำ เสด็จแทนั้พระองค์ในั้พระราช่พิธ่กำารวางรางแล่ะต่รึงต่ะป็่ราง
เมื�อ ๑ กำรกำฎาคม ๒๔๖๑ เป็็นั้พระฤกำษ์ในั้กำารสร้างทางรถไฟสายตะวันออก
